天天最资讯丨零跑“起势”:5月交付量跃居新势力第二 2023年预期实现毛利率转正
6月1日,造车新势力陆续公布5月成绩单,国内销量跃居新势力排行榜第二位的零跑汽车成为市场关注焦点。
(资料图片仅供参考)
根据零跑汽车对外发布的5月交付数据,其整体交付量达12058台,同环比均提升。其中,C系列交付破万台,C11车系交付超7100台,双双创下历史新高。
在行业人士看来,交付量跃居第二的背后,是零跑汽车双动力战略的成功落地,在2023年混动市场爆发的情形下,长纯电续航特点鲜明的零跑C11增程版,精准满足了15万~20万元价格区间客户需求,助力其销量攀升。
中金公司研报曾认为:“得益于全域自研带来的高研发效率,新推出的增程式混动车型将构成对原有纯电车型的有效补充,我们认为公司在车型丰富度、动力形式丰富度方面均再上一台阶,成为2023 年销量增长的重要支撑。”
发力增程交付量创新高
公开信息显示,今年5月是新势力“有史以来”首次按周来比拼销量,而在5月1日~28日的四周时间中,零跑汽车皆处于新势力排行榜销量第二位,仅次于理想汽车。
引发外界关注的是,零跑汽车跃居新势力排行榜第二位、强势于其他新势力的原因何在?
进一步梳理5月的周度新势力销量排行榜可发现,位居榜单前两位的汽车品牌理想汽车、零跑汽车,皆布局了增程车型,而这无疑踩中了混动市场爆发风口。
中信证券研报此前认为,根据中汽协数据,2022年,中国混动汽车销量同比增长150%,其预测,2023年混动汽车有望继续在需求层面释放“平替燃油车”的重大潜力,预计2023 年PHEV(包括插混和增程)销量会达到300 万辆,同比增长100%,有望大幅跑赢新能源乘用车的销量增速。
而在今年3月,零跑C11增程版上市并开始交付。零跑汽车方面介绍,该车型搭载43.74kWh电池包,拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航,让“一周一充”的补能方式真正成为可能,即使不具备家用充电条件,充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。此外,得益于增程系统加持,综合续航里程最长可达1024km。
“从续航里程数据分析来看,超过68%的用户日均行驶里程小于50公里,同时有70%的用户是在自家停车位上完成。零跑希望将每一项技术都落在用户需求上,我们的增程策略是把用电部分做到极致,用油则是备用和补充。”零跑汽车创始人、董事长朱江明曾如此介绍。
中信证券研报此前也认为,零跑C11 增程式所在价格段的增程式SUV 仍较少,而其长纯电续航的特点有助于其与所在价格段的插混车型错位竞争,抢夺更在意续航里程的消费者,帮助公司规避激烈竞争。
在零跑汽车方面看来,除了踩中混动市场爆发风口外,全域自研亦让其提升了市场竞争力。
据悉,目前零跑已实现整车成本70%的自研自造能力,此外,除电芯、内外饰外购,底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外,其他所有零部件均为自研自产。
2023年销量或进一步攀升
作为目前唯一在售“纯电+增程”双动力产品的上市新势力公司,零跑汽车在15万~20万元这个中国汽车消费的主力市场极具竞争力。
华泰证券研报认为,2022年,10万~15万元和15万~20万元价格带的新能源车渗透率偏低,渗透率分别为25%和23%,低于行业平均渗透率3pct和5pct。其认为:“这与各家车企的车型供给策略大幅相关,10万~20万元车型供给仍然以合资燃油车为主,新能源车型较少,打造爆款车型的空间较大。”
而零跑汽车无疑抓住这一市场需求,今年3月1日,零跑汽车在年度新品发布会上推出了4款新车,除了零跑C11增程版车型外,还包括3款年度改款车型(2023款T03、C11、C01),其中,零跑C11纯电版售价下降至15.58万~21.98万元,零跑C01则降至14.98万~22.88万元。
“C系新车定价集中在15万~20万元,与油车同价竞争。”华创证券研报认为,零跑新发布的3款C系新车价格中枢均处于15万~20万元价格区间,15万~20万元是中国汽车消费的主力市场,而这一市场的主力车型是燃油车,电动车在智能化等方面比燃油车更有优势,能够提供更加舒适的驾乘体验,零跑发布的3款C系新车将直接与15万~20万元市场的燃油车竞争,目标重新定义15万~20万元价格区间的选车标准。
仔细分析新势力车型定价可发现,理想、蔚来、极氪主攻30万元以上市场,埃安、哪吒主力车型对应15万元以下市场,而在15万~20万元区间,零跑等几乎成为燃油车品牌的最佳平替之一。
“5月,正式上市的‘大厂’新车很多,如哈弗枭龙、比亚迪宋Pro DM-i冠军版等,但仔细对比后可以发现,零跑C11增程依然做到了‘同级给得更多、同价品质更高’。”零跑汽车方面认为,这“用实际行动证明了2023年全系新品发布提出的‘重新定义15万~20万元选车标准’长期有效”。
在行业人士看来,5月跃居新势力交付榜第二、C系列交付量破万辆的成绩,印证零跑汽车定价策略、产品定位的成功,不仅如此,零跑汽车销量结构也由此得以实现跨越式发展。据悉,零跑汽车去年平均售价13.6万元,今年平均售价16.8万元。
值得注意的是,自今年下半年开始,零跑汽车将发布一系列新车型,或进一步助力销量提升。零跑方面还曾对外表示:“我们后面还会推出新平台的车型,预计会在今年9月亮相,来覆盖更广泛的价格区间。绝大部分车型都会有纯电和增程的双动力平台。”
销量规模的持续攀升,或助力零跑汽车加快在2023年实现毛利率转正。中金公司研报此前认为:“伴随零跑交付量增长,规模效应有待继续释放,公司毛利率进一步优化可期。”
(文章来源:中国经营网)