以“南方精工+中马传动”开启的周期又基本结束了
每个周期周而复始，生生不息，当6月20日前一天南方精工送一个减速器给美国马总时，掀起了减速器周期炒作，当天中马传动、新时达也是首板，第二天6月21日，三个同时晋级，并开始了它们共起不同落的新周期——以机器人减速器开始、以汽车产业链为收尾的周期演化到今天，也基本七七八八了。
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[淘股吧]
今天林州重机和浙江世宝，让我想起了6月5日铭普光磁那个小周期后期的威龙股份+上海物贸，是的，没错，周期位置基本精准，只是，题材板块略有不同，当时上海物贸作为汽车物流是目前汽车炒作这一大波的萌芽，但是，当时它刚好处于那个小周期的尾段，与目前的林州重工周期位置，是一样的。
也就是说，目前这波的周期启动龙头是南方精工与中马传动，也就是这么巧，它们双双跌停，然而浙江世宝+林州重工这种周期补涨，它并没有什么异样，但，仅限今天而已。通过周期的对比，我们来回顾一下，上海物贸大分歧是6月13日，周期龙铭普光磁在干什么？对的，它在前一天努力反包后，当天投河。这说明了，当时的周期还是处于兴奋转弱期，并不会因为周期龙头大跌而嘎然截止那个周期，所以，次日，6月14日，上海物贸一个高开高走结束。
由于目前的汽车产业链的声势浩大，资金深入强势，所以，以林州重机和浙江世宝的走势来看，因为无论板块再强，它都属于中马传动的周期补涨地位，始终改变不了，就算你想努力改变，也改变不了10日100%这个终极限制，是的，现在所有周期龙、补涨龙的炒作，就基本在80%左右出现断板，如果再结合本身处于周期的地位来加以限制，这个精准率达9成。所以，我们现在来看浙江世宝和林州重机这两个补涨龙，林州重机启动于6月28日，以68.79%/6个交易日，如果明天再涨停，就是7个交易日接近80%的涨幅，理论上，还存在1.5个板的空间。但是，如果它明天再走超高开加速，性价比不足。所以，暂定林州重机这个补涨换手龙头明天出现多空大分歧结构。因为也临近断板日，最迟后天。所以，明天准备关注接力浙江世宝和林州重机的资金，要准备好断板或大分歧预期。
对于这个周期，因为是新能源汽车作为这个周期，目前是处于周期尾段是没有多大问题，关键是，因为目前的新能源经过这么一搞后，今天出现了超预期弱的分化，明天正常来说，有修复。但这个修复力度如何，可能并不是由连板决定了，因为，大主线，一般都有中军作最后的稳定军心的，即为中军殿后，参考AI主线的中军行情。这个的确是存在这个概率，但是，也是要结合指数而言，指数走下行结构，目前仍然在5日线上，是属于良性调整，短线趋势没破，明天或有修复时，新能源跟着修复，应是可期，可以留意赛道中军的修复。
如果修复强，资金不走中军而再走投机连板行情时，那完全可以用周期反包应对，但是，如果还是像AI那样，延伸到中军行情，则要看指数量能增减而定，并不是说想炒中军就能炒的，增量是个问题。如果像赛力斯，长安汽车这样的中军要有行情，还是要指数放量加持才行，否则，还是重走投机行情，那投机行情就要遵守周期规律，即中马传动周期后退潮段，这是很准的。
有没有穿越或新的补涨？明天基本可以看出，明天是修复走连板反包，还是走中军，目前说不清楚，但是，如果真的这样走，我们心里有个准备。新能源这一波行情并不是大顶，相反，明天修复后，再调整几天，或许更好。
修复其实很难做，明天的修复是利于今天的尾盘先手的，或者用来减亏的，都是要砸盘的，修复难就难在此，不是牛B的短线客明天选股是极度困难的，这或许就是最近我一直强势“减法”的原则。前天我以机器人补涨关注巨轮智能和林州重机，昨天我朋友关注圣龙股份，今天全部出局。专守着华西股份和反核周期龙中马传动，或许就是我一直以周期逻辑来应对这个大局论。
对于今天顶圣龙股份的朋友是相对难受的，因为它明天开盘，相对于兴民智通、凯众股份、天龙股份这些来说，是相对难受的。毕竟中位跟风加速，不是这么好做的逻辑。
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